Sadržaj
Oprema za uklanjanje snijega u trgovini je skupo i ne mogu ga svi priuštiti. Izlaz iz situacije može se naći skupljanjem domaći čistač snijega iz trimera, koji će pomoći očistiti dvorište od svježe palog snijega.
Pretvaranje trimera u frezu za snijeg
Uređaj takvog domaćeg proizvoda toliko je jednostavan da ne morate graditi složene crteže i brušiti detalje. Samo trebate napraviti radno kolo, koje je pričvršćeno na trimer umjesto noža, i cijelu ovu strukturu smjestiti u kućište.
Priručnik za montažu snježnog puhala
Nije svaki trimer pogodan za izradu freze za snijeg. Ako farma ima električnu ili sjekač s zakrivljenom šipkom, u kojoj se okretni moment fleksibilnim kabelom prenosi na nož, tada postupak pretvorbe ne treba ni započeti. Činjenica je da su takvi modeli trimera male snage. Performanse freze za snijeg bit će loše, a motor će se neprestano pregrijavati.
Dobar puhač snijega doći će iz moćnog trimera s ravnim nosačem. Takva električna ili benzinska kosa karakterizira prijenos momenta na nož kroz kruto vratilo i mjenjač.
Uređaj opreme za uklanjanje snijega jednostavan je. Radni element je mlaznica, koja se postavlja umjesto noža. To je radno kolo s lopaticama. Za izradu ovog dijela potreban vam je čelik debljine 1,5 mm. Radno kolo mora biti smješteno u kućište - puž. Za njegovu proizvodnju uzima se segment cijevi velikog promjera, obično unutar 300 mm.
Ponovno opremanje trimera vlastitim rukama u puhalo za snijeg učinit će bez složenih crteža, ali barem najjednostavniji dijagram trebao bi vam biti pri ruci. Pomoći će stvoriti opće razumijevanje dizajna.
Sada ćemo pogledati korak po korak kako napraviti električnu frezu za snijeg od električnog uređaja ili škare za kosu:
- Proizvodnja snježne freze započinje s tijelom. Ako imate dovoljno sreće da nabavite pivsku bačvu, tada od nje morate odrezati komad dugačak 150 mm. Obradak je potreban zajedno s dnom, jer će zupčanik trimera biti pričvršćen na njemu.
- U središtu dna izbušena je rupa. Njegov promjer trebao bi biti dovoljan da prođe kroz radnu osovinu trimera, na koju će se staviti nastavak u obliku rotora. Označite mjesta pričvršćivanja mjenjača oko velike rupe. Obično postoje tri točke. U skladu s oznakom buše se rupe za vijke.
- Sada za čistač snijega trebate napraviti izlaz - deflektor kroz koji će snijeg biti izbačen. Na bočnoj polici kućišta izrezana je rupa. Može se napraviti kvadratna ili okrugla po želji. Promjer rupe je 100 mm. Na nju se kasnije zavaruje odvojna cijev. A sada moramo iz čeličnog lima izrezati prazno u obliku polukruga. Ovaj čep služi za zavarivanje 1/3 kraja lica puževa tijela. Čep će spriječiti izlijetanje snijega iz puža prema naprijed, ali će ga usmjeriti u deflektor. Otvor za odzračivanje trebao bi biti centriran na prednjem čepu.
- Dalje, trebate napraviti rotor za čistač snijega, odnosno samo radno kolo, koje će bacati snijeg. Za osnovu se uzima nož trimer diska. Ali prvo su četiri noža od 250x100 mm izrezane od čelika. Obradaci su izrađeni idealno iste veličine kako bi se izbjegla neravnoteža. Gotove oštrice križno su zavarene na disk.
- Sada je red da završimo deflektor. Rupa na tijelu je već spremna, sada na nju morate popraviti cijev. Može se saviti od pocinčanog čelika. Odvojna cijev izrađena je visoko 100 mm i zavarena na tijelo.Za njega je pričvršćeno koljeno slične duljine, tako da se snijeg izbacuje u stranu. Bolje je napraviti deflektor okrugli. Na takvoj cijevi ne morate napraviti koljeno. Može se uzeti iz plastične kanalizacije promjera 100 mm.
- Posljednji komad koji je preostao za izradu je vodeća lopatica. Izrezan je iz čeličnog lima. Trebali biste dobiti izradak veličine 300x400 mm. Sa strane su stranice preklopljene visine 20 mm. Gotova oštrica zavarena je na dnu tijela s prednje strane.
- Svi dijelovi freze za snijeg su spremni, ostaje ih samo sastaviti u jednu strukturu. Prvo se zupčanik trimera pričvrsti vijcima za zapreminu. Osovina izlazi unutar kućišta. Na nju se stavlja domaća mlaznica s lopaticama.
Puhalica za snijeg "uradi sam" iz trimera smatrat će se spremnom kad se rotacijska konstrukcija instalira na okvir. Dovoljno je zavariti pravilni pravokutnik s uglova. Drvene trkače pričvršćene su na okvir odozdo. Na skijama je puhač snijega lakše progurati kroz snijeg. Kontrolna ručka je izvorna šipka za obrezivanje.
Video prikazuje primjer puhala snijega iz trimera:
Što je bolje pričvrstiti na trimer: svrdlo ili rotor
Prilikom izrade freze za snijeg od trimera, postoje dvije mogućnosti za ugradnju radnog mehanizma: puž i rotor. Pogledajmo koja je razlika između dizajna, kao i njihove pozitivne i negativne strane.
Pužni mehanizam
Što se tiče učinkovitosti, puž nadmašuje rotor. Mehanizam se sastoji od vijčanih kružnih noževa. Dok se okreću, režu čak i ustajali, mokri i ledeni pokrov. Spiralni okreti pomiču prikupljenu masu prema središtu tijela, gdje je lopatice guraju kroz deflektor. Ako takvu mlaznicu spojite na trimer, moći će bacati snijeg u stranu na udaljenosti do 3 m. Međutim, mora se uzeti u obzir da mehanizam puža stvara veliko opterećenje na motoru. To se posebno odnosi na čišćenje tvrdog snijega. Za ovaj dodatak može se koristiti samo snažni trimer.
Teško je samostalno izraditi mlaznicu zbog dizajna svrdla. Morat ćete točno izmjeriti udaljenost između svakog zavoja. Ako je drukčije, puhač snijega bacaće se tijekom rada. Potrebno je još puno okretanja. Svrdlo se okreće na ležajevima, pa trebate brusiti klinove i glavčine. Kao opcija, lopata za svrdlo možete ga kupiti u trgovini, ali kod kuće će biti potrebno prilagoditi ga trimeru.
Rotacijski mehanizam
Prednost rotacijskog mehanizma je jednostavnost montaže. Napokon, mehanički dio praktički ostaje izvorni. Radno kolo je izrađeno od kružnog rezača koji odgovara glavi trimera. Doseg bacanja snijega za takav dizajn može doseći 6 m.
Nedostatak rotora je njegova upotreba samo na opuštenom i svježe srušenom poklopcu. U puž će se zalijepiti mokri snijeg, a komadići leda mogu se zabiti između lopatica.
Mehanički dio freze za snijeg možete odabrati po želji. Ali u svakom slučaju, morate zapamtiti da trimer nije dizajniran za tako veliko opterećenje. Za vrijeme rada motora treba napraviti pauzu kako se ne bi pregrijao.
